記者昨天從通州區獲悉,未來3年,該區力爭將電動出租車發展到1000輛。此外,通州200輛電動出租車已面膜正式運營近一個月,記者調查發現,電動出租車受市民追捧的同時也疑遭“黑車”擠對報複。通州交通局表示,將加大整治力度。
  京華裝潢時報記者周宇
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  明年關鍵字廣告將增兩條公交專用道
  據通州區交通局介紹,未來3汽車貸款年內,通州區將統一交通規劃體系,推進P+R停車換乘系統建設和省際長途客運配載站建設調研工作。
  圍繞軌道交通線路,優化調整沿線交通ARMANI線路,加強地面公交和軌道站點的接駁,重點完成地鐵6號線二期通州段8個站點公交換乘接駁線路的規劃設計、運營實施工作。
  公交方面,明年,計劃開通公交線路7條(大公交線路5條,郊區客運線路2條),調整延長公交線路2條。繼續在公交需求量大、擁堵嚴重的新華南北路、玉帶河大街等路段,施劃公交專用道,提升地面公交的路權保障。
  此外,將繼續推進新能源和清潔能源車輛以及公租自行車的示範運營工作,力爭未來三年內電動出租車發展到1000輛,公租自行車達10000輛。
  出租車日均收入約300元
  昨天,記者隨機走訪了多名電動出租車司機,大都表示一天只在晚上充一次電,每天跑完電瓶使用範圍內的100多公里就收車,工作時間6到8小時的居多。如果比較“點兒正”每天運營收入可以超過300元,運氣差的話一天收入200多。測算每個月充電費用大約在500元左右。
  通州區交通局相關負責人介紹,通州電動出租車正式運營以來,通過計價器採集得來的數據看,每輛出租車日均載客19至24次,單車日均運營收入在300元左右。目前,出租車“份兒錢”3500元,其中將返給出租車司機1460元的工資,還為司機交五險,公司每輛車純收入在1100至1200元。
  >>記者調查
  電動出租車運營一個月來,因服務好且價格便宜受到廣泛歡迎。但同時記者調查發現,在晚高峰的城鐵站,電動出租車並不多見,而這裡是“活兒”最多的地方。出租司機表示,行車道上的“不倒釘”讓他們望而卻步;因充電樁少,他們經常不得已“拒載”。
  問題1“不倒釘”扎胎防不勝防
  昨天一早,記者來到位於東六環小聖廟橋附近的電動出租車充電站,不少司機師傅在充電或擦車,做運營前最後的準備。
  司機李先生說,城鐵站老有“不倒釘”,好幾個司機都已經“中招”,“一個活兒才十來塊錢,補胎就得花好幾十,誰還敢去。”司機們總結,越是乘客多的城鐵站“不倒釘”越多。
  所謂“不倒釘”是由鋒利的鐵絲鋼筋等金屬折角製作而成,扔到地上,總有一個尖兒朝上,是“扎胎利器”。大家都懷疑是黑車司機扔的,但都沒有證據。
  回應證據難取是執法瓶頸
  通州交通局相關負責人表示,早已瞭解行車道上有“不倒釘”的情況,他們還瞭解到城鐵站一到晚上5點左右,就有黑車擋住城鐵站入口,不讓出租車進,對出租車運營造成很大困擾。
  該負責人稱,並非交通隊執法不嚴,電動出租車運營之前就開始集中整治城鐵周邊環境,但執法的時候黑車、小販都走了,執法人員一走他們又都回來,也不可能一天24小時都守著。“不倒釘”也是一樣,很難抓到證據,抓住是誰撒的才能進行處罰,否則也沒辦法。
  問題2充電站太少補電不方便
  目前,通州200輛電動出租車只有1個充電站,雖然規模不小,但對於整個通州區的運營來說還是不方便。司機在電量快用完時,就得算計著點路程,經常不得已“拒載”,趕回充電站充電。
  回應年底前將再建成兩處
  交通局負責人表示,按照規劃,未來在通州城區將形成一個四方形的充電網絡。年底前將建成兩個充電站,一個在通州中醫院內,一個在運河文化廣場內,各10個快充電樁。
  明年,還有一個充電站將建在北苑城鐵後面的停車樓里,設計25個充電樁。  (原標題:通州電動出租車 3年內擬達千輛)
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