京都大阪

　　記者昨天從通州區獲悉，未來3年，該區力爭將電動出租車發展到1000輛。此外，通州200輛電動出租車已面膜正式運營近一個月，記者調查發現，電動出租車受市民追捧的同時也疑遭“黑車”擠對報複。通州交通局表示，將加大整治力度。
　　京華裝潢時報記者周宇
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　　明年關鍵字廣告將增兩條公交專用道
　　據通州區交通局介紹，未來3汽車貸款年內，通州區將統一交通規劃體系，推進P+R停車換乘系統建設和省際長途客運配載站建設調研工作。
　　圍繞軌道交通線路，優化調整沿線交通ARMANI線路，加強地面公交和軌道站點的接駁，重點完成地鐵6號線二期通州段8個站點公交換乘接駁線路的規劃設計、運營實施工作。
　　公交方面，明年，計劃開通公交線路7條（大公交線路5條，郊區客運線路2條），調整延長公交線路2條。繼續在公交需求量大、擁堵嚴重的新華南北路、玉帶河大街等路段，施劃公交專用道，提升地面公交的路權保障。
　　此外，將繼續推進新能源和清潔能源車輛以及公租自行車的示範運營工作，力爭未來三年內電動出租車發展到1000輛，公租自行車達10000輛。
　　出租車日均收入約300元
　　昨天，記者隨機走訪了多名電動出租車司機，大都表示一天只在晚上充一次電，每天跑完電瓶使用範圍內的100多公里就收車，工作時間6到8小時的居多。如果比較“點兒正”每天運營收入可以超過300元，運氣差的話一天收入200多。測算每個月充電費用大約在500元左右。
　　通州區交通局相關負責人介紹，通州電動出租車正式運營以來，通過計價器採集得來的數據看，每輛出租車日均載客19至24次，單車日均運營收入在300元左右。目前，出租車“份兒錢”3500元，其中將返給出租車司機1460元的工資，還為司機交五險，公司每輛車純收入在1100至1200元。
　　>>記者調查
　　電動出租車運營一個月來，因服務好且價格便宜受到廣泛歡迎。但同時記者調查發現，在晚高峰的城鐵站，電動出租車並不多見，而這裡是“活兒”最多的地方。出租司機表示，行車道上的“不倒釘”讓他們望而卻步；因充電樁少，他們經常不得已“拒載”。
　　問題1“不倒釘”扎胎防不勝防
　　昨天一早，記者來到位於東六環小聖廟橋附近的電動出租車充電站，不少司機師傅在充電或擦車，做運營前最後的準備。
　　司機李先生說，城鐵站老有“不倒釘”，好幾個司機都已經“中招”，“一個活兒才十來塊錢，補胎就得花好幾十，誰還敢去。”司機們總結，越是乘客多的城鐵站“不倒釘”越多。
　　所謂“不倒釘”是由鋒利的鐵絲鋼筋等金屬折角製作而成，扔到地上，總有一個尖兒朝上，是“扎胎利器”。大家都懷疑是黑車司機扔的，但都沒有證據。
　　回應證據難取是執法瓶頸
　　通州交通局相關負責人表示，早已瞭解行車道上有“不倒釘”的情況，他們還瞭解到城鐵站一到晚上5點左右，就有黑車擋住城鐵站入口，不讓出租車進，對出租車運營造成很大困擾。
　　該負責人稱，並非交通隊執法不嚴，電動出租車運營之前就開始集中整治城鐵周邊環境，但執法的時候黑車、小販都走了，執法人員一走他們又都回來，也不可能一天24小時都守著。“不倒釘”也是一樣，很難抓到證據，抓住是誰撒的才能進行處罰，否則也沒辦法。
　　問題2充電站太少補電不方便
　　目前，通州200輛電動出租車只有1個充電站，雖然規模不小，但對於整個通州區的運營來說還是不方便。司機在電量快用完時，就得算計著點路程，經常不得已“拒載”，趕回充電站充電。
　　回應年底前將再建成兩處
　　交通局負責人表示，按照規劃，未來在通州城區將形成一個四方形的充電網絡。年底前將建成兩個充電站，一個在通州中醫院內，一個在運河文化廣場內，各10個快充電樁。
　　明年，還有一個充電站將建在北苑城鐵後面的停車樓里，設計25個充電樁。　　（原標題：通州電動出租車 3年內擬達千輛）